機関士魂 「碓氷峠鉄道文化むら」でロクサンを運転する程鉄道好きな男の記録 

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乗務7回目 ~丸山変電所~ (Yahooブログ'05.12.08投稿)

お昼に家へ帰ればいいやと思いちょと丸山変電所跡まで歩いて
みた。

まずは、体験運転用のロクサンに電気を供給する変電所の脇を通過。
本当は架線電圧を1500Vのままにする予定だったそうだが、電力会社
との契約で配電線の高圧から、750Vの直流にするのが予算的にも電力
設備のややこしい制約にもベターなのだそうだ。(文化むら職員談)

63変電所
交流6600Vから直流750Vに変換


丸山変電所跡まで約1キロの緩い(25‰)の上り坂をロクサンになっ
たつもりで登ってゆく、信越線の30キロポスト当たりに差し掛かる
と、体も暖まってくる。観光案内では40分かかる行程を20分で歩るい
てしまった。

30キロポスト


その昔、京都御所と皇居を結ぶ際、敵の攻撃から皇族を安全に輸送す
る目的も含んで開通した碓氷峠、そして日本で初めて電化された区間
でもあり、このような凝った建物になった、ふもとのロクサン用変電
所や現代の変電所とは対照的だ。

丸山変電所
全景
丸山変電所2
玄関


追記'06.06.14


63乗務アーカイブ | 投稿者 機関士魂 18:09 | コメント(2) | トラックバック(0)
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