機関士魂 「碓氷峠鉄道文化むら」でロクサンを運転する程鉄道好きな男の記録　

明日で、「EF63形電気機関車運転体験講習」受講１周年を迎えます。
２ヶ月に１度のペースで横川へ通ったことになり、７回目の乗務です。
上州名物「からっかぜ」が猛烈に吹きすさむ中、とにかく寒いので懐
にホカロンを忍ばせ完全防寒で挑みました。


現行車両とロクサンが同じホームに並んだ。




朝日を浴びる開園準備中のロクサン


今回の指導機関士はWさん、初対面です。シェルパ君は冬眠時期に入
り旧信越線はロクサンの独断上です。Wさんはとても丁寧な指導で、
特に単弁で３回で0.4Kg/cm減圧してブレーキをかける意味を解説して
くださいました。それが基本中の基本だからしっかり押さえるように
とのことです。


列車のブレーキは、ブレーキ管の圧力を下げ、その下がった分がブレ
ーキシリンダーへ2.5倍の圧力のエアーが供給される仕組みになって
おり、電車などは、各車両ごとにブレーキ管を減圧する弁を電気指令
で動作させるのが主流ですが、電気機関車の場合、ブレーキハンドル
そのもので減圧するので、いわば経験と勘で体に叩きこまれるまで、
回数を重ねなければならないのです。

あと３回で見習いなのでそれまでに覚えるようにと念を押され、お時
間となりました。



本日の課題ブレーキ操作中の機関士魂（終了後の自演）

帰り際、講習室を覗いてみると、２名が真剣に講習を受講していまし
た。ちょうど「碓氷峠の歴史」のあたりの説明が聴こえてきました。

これで今年は乗り納め、年度内にバナーを書き換えらえるようにして
おきたいと思っています。初乗りはいつにしようかなぁ♪

来る、5月5日こどもの日に上信電鉄にてイベント列車
「ファンタジー2006号」が運行されるので応募してみ
ました。

結果はごらんの通り、残念！！



この日に限ってはこどもが主役でなので仕方ありません。
沿線でカメラを構えることにします。

Ｂトレパート１５がついに貨物好きのツボを
刺激する展開になり、気が付けば手元に14機
の歴代電機がそろってしまった。


コレクションの一部

デスｨプレイモデルにしておくのも勿体ないので、
始めのうちは、押入れで眠っていたレールをひっぱり
出して遊んだり、レンタルレイアウトを走らせたり
しているうちに、結局新品のレールを引き始めた始末。


仮ヤード


何れシーナリーで埋め尽くされる？

ここのところあちこち模型店やオークションでインレタだの
パンタグラフだの台車だのを買いあさり、梅雨に備えて着々と
増殖してゆく予定だ。

電機機関車のメカニカルなことに触れ、更に解説を加えた
一般向けの本は数少ない。

地元の図書館で見つけたこの本は「東芝」でED60から車体設計
を担当したエンジニアが、10代向けに書いた仕事紹介本である。



鉄道雑誌でも頻繁に用いられる（私も良く使う）専門用語も、
例を挙げて説明しているので、非常に分かりやすい内容だ。

そして、私が体験運転しているEF63の車体設計を手がけたとき
のエピソードが紹介されていて、アイデアマンの著者らしい斬
新な機構を考案したがボツなったり、著者は車体のデザインも
手がけており、国鉄電機の王者EF66のプロトタイプEF90のデザ
インスケッチの段階では、今、日本で主流となりつつあるシン
グルアームパンタで描かれた、幻のEF90が収録されてたのが新
鮮だった。

電機機関車がを作れれば、モノレール～リニアモターカー
、産業用移動機械の設計制作まで仕事の幅が広いのにもび
っくりだ。

絶版本だが大方の公立図書館に配置されている（とおもう）
のでオススメです。
姉妹書「電機機関車をつくる」を現在2/3読み終えたところ
です。

去る3月26日　春休みの臨時列車「ゆとり」をEF58　61号機
が牽き多くのファンがフレームに納めたはずです。

旅客（ｐ型）の電機はソフトなフォルムが個人的に好ききで
すね。貨物（F型）はシャープでも構いませんが。曲線を用いて
なんぼだと思う。仮に旅会社が電機を新造するとしたら。
ゴハチをベースにデザインして貰いたいと勝手に思ってます。
仮にインバーター機になってもです。

ただし、抵抗制御の駆動音は期待できませんが･･･


'06/03/26 大宮駅

「デコイチ」を見送って安中駅を後にして、帰路につく途中
富岡あたりにくると、さっきまでの曇天がうそのようだ。

上信電鉄、上州福島駅で気になるモノがあるので立ち寄った。

私がなぜ送電線や電柱に興味を持った理由は未だに謎で、且つ
碍子（がいし）という絶縁する為の白い磁器に異常なまでの思い
いれがあるのも、上手く説明できない。しかし、私の好きな
銀河鉄道の夜の作者：宮沢賢治の作品の中で度々、碍子の描写
が用いられたり、衝撃的だったのが、’94に　銀林みのる　と
いう作家が「鉄塔武蔵野線」という小説を発表し、送電線や変
電所といったもに対する興味を持った私を含む先天的愛好家た
ちの琴線をピンポイトで刺激する描写に「僕だけじゃないんだ！」
と市民権を与えた。web上ではこれらの専門サイトも存在する。



最近では景観や騒音、経済性考慮して、地下や建物内に設置され
る変電所が多く、このように露出されていて、通電されてトラン
スが唸っている光景は数少ないので立ち寄って眺めてみた。



06/04/08　上州福島駅　にて　上信電鉄電力区　福島変電所

だもんで、電車や電気機関車を撮るとき架線柱もセットで画になる
ものだという持論は捨てられない。また、模型制作でも特に交流電
気車のパンタグラフ廻り（主回路母線）なんかのディテールについ
拘ってしまう。

信越線開業120周年を記念して、JR東日本の動態保存蒸気機関車
D51　498　の牽く臨時列車が高崎ー横川間を昨日と今日運転され
ている。

私の生まれる約１ヶ月前の国鉄ダイヤ改正でSLが全廃された。
しかし、公園や近所の幼稚園などあらゆるところに静態保存
されているものでよく遊んだ。

SLの代名詞でもあるD51の動いているところを見みたことがない。

そして、当日、天候から言えば今日がベストなのだが、雨模様も
いいだろうと、安中駅へ向かった。

定刻、撮影ポイントで有名な鉄橋とカーブを通過するときの汽笛
が聴こえてきた。


安中駅進入

ピストンやクランクからのサウンドを静かに響かせながら、速度は
遅いがあっと言う間に通過した。補機はDD51だ。


DD51　842号機

ここの場所を選らんだ最大理由は、停車時間15分の間に駅まで移動
して駅撮りが出来るからで乗ってしまえば出発シーンは撮れないし
見れない、車を飛ばし安中駅へ。

入場券組みは数人だったが、乗車組みのカメラマンでホーム少し
お祭り状態。

そして、定刻、機関士が前方を確認し火力を上げてゆく、


機関士・助士・見習い？トリオで乗務

煙突からばい煙を噴出し始めた。息が吹き込まれてゆくと言うが、
それをリアルに感じた。


発車前のワンシーン　

駅長の合図と同時に、汽笛がなり響き、ピストンへ蒸気が送り込ま
れ、排気され、煙と蒸気を残して走り去った。

06/04/08撮影

水田の中のカシオペア～人は線路ばかり見てる♪

平日のこんな暖かい日に休暇が取れた上に、桜は
満開そこにやって来た、走るホテルこと
「カシオペア」いつかは撮ってみたいと思いつつ
なんの下調べもなしで、貨物のカマをコレクション
する目的のみで、東大宮ー蓮田間に張りついていた。


EF81-79

しかし、いつもよりファンが多いと思っていたら。
今度は「北斗星」がカシオペア機で登場。


EF81-92

「カシガマ」（この通称を今日知った。）２連発！
いい思いをさせてもらった。


EF81-100

06/04/04撮影

その後、本来牽くであろう「星ガマ」は臨団を牽いて
やってきた。

高崎駅を出た列車は速くても時速70キロののんびりとした
速度で、雑木林や笹ヤブを抜け上州富岡へ到着した。

ここで上り列車と交換、高崎からは、6000系で広告主がトラック
・バスで有名な日野自動車のエンブレム付きで日野製？と勘違い
しそうだが、旧新潟製鐵（現新潟トラシス）製の車両である。


上州富岡駅にて

すると右側の駅舎隣に屋根の上にパンタグラフの乗った建物が！
早速改札を出て向かってみると、デキを模った公衆トイレではあ
りませんか!!



流石に、トイレの屋根にパンタグラフがあるのは、日本でいや世界
で唯一のものかもしれません。

ちょうど用が足したくなってきたので、殿方で用を済ませ、洗面台
の明り取りの窓を見ると、松本零士先生書き下ろしのイラストが、
ありました。



姫方の方は流石に中に入ってという訳にもゆかず、外から眺めた限
りでは、あの「黒い服に金髪ロングヘアーのヒロイン」のようです。
（もし女性の方で機会があったら、どこかでレポートしてください）

スッキリしたところで、富岡製糸場へ向かい見学を済ませ目抜き通り
を駅に向かうと、目に入るのはデキトイレ、ふと入ったら駅舎じゃな
くトイレが待ち構えています。


06/03/30 撮影