機関士魂 「碓氷峠鉄道文化むら」でロクサンを運転する程鉄道好きな男の記録 

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ムーンライトえちご

遅延で夏至でも無理な「ムーンライトえちご」
を撮影することができました。

MLえちご

乗客の方は折角の予定が狂って大変だったで
しょう。のんびり夜行列車の旅を満喫すのな
ら多少諦めもつきますが、急用で飛び乗った
方もいるかも知れませんし、こういう作品を
どう捉えればいいのか?難しいです。

'08.09.23 撮影 籠原‐熊谷
鉄分日誌 | 投稿者 機関士魂 21:24 | コメント(0)| トラックバック(0)

上野駅13番線にて「みのり」

10年経ってもこのキハ48改造シリーズは、
どこか「それっぽい」感じを残している
ような気がします。今回の”和”風テイ
ストは「それ」のエコノミークラスだと…
正直思いました。

48みのり1

これはあくまで、撮りテツの外観だけみ
ての感想です。

48みのり2

実際のところは見た瞬間、乗りたい気持
ち十分で、混んでいたのと、営業運転さ
れるまでのお楽しみにしたいので、外か
ら眺めるだけでにしました。内装が暖色
系でまとめらているので、これからのシ
ーズンにはもってこいですし、少しは贅
沢な旅の気分にさせてくれそうな気がし
ました。

'08.09.14 撮影 上野







鉄分日誌 | 投稿者 機関士魂 18:40 | コメント(0)| トラックバック(0)

乗務31回目

約3ヶ月ぶりの乗務、どれだけ忘れているかを気にしながら
横川へ向かいました。

31コスモスと63

初顔合わせとなる指導さんだったので、少し緊張しながら
久々のオイル匂いに満ちたサウナ状態のキャブの空気を
感じながら、「活きている機関車」だから魅力的なんだと
思いました。

私も初めはロクサンが重連なのは急勾配を登る為だと思もっ
ていましたが、「降る為」の特殊装備なのは少し研究しないと
出てこない考えです。

もし、軽井沢からノーブレーキで降れば理論上300Km/h
近くまで加速してしまいます。それを40Km/h前後に抑え
るために活躍するのが発電ブレーキです。

31BH

今回発電ブレーキを一段弱しても良いと、指導さんから
言われ早速試してみると、体感速度はグングン速くなる
のを感じ少し怖いくらいです、しかし速度計ではプラス2
Km/h加速しただけ、本職さんの現役時代の緊張を少し
味わえた様なきがします

正直30回を超えたら書くことも無くなると心配していましたが、
体験回数に応じて、小出しながら色んな体験をさせて貰え
るので有難いです。次回は何が待っているのやら。

'08.09.11 乗務



63乗務日誌 | 投稿者 機関士魂 21:13 | コメント(0)| トラックバック(0)

西武E31キャブ見学

この夏は家族が入院したりで、とてもロクサン
運転どころでは無かったのですが、快方に向か
っているので、そろそろチャンスを見つけて
運転したいのです。

その補完を含めて

西武の業務用電機E31の運転台を開放するという
ので早速行って来ました。

E31小江戸
せっかくのHMなので観光列車を牽いて欲しい。


ロクサンを運転するぐらいですから、見たい、触
れたいは本能の内、1時間待ちも苦になりません。

E31マスコン

E31キャブ

パンタを上げて制御系は活きている状態なので、
ハンドル類があればいつでも動かせる状態、
運転機器の基本は全て共通なので案内の職員さん
が「始めて!」と言ってくれれば動かせそうです。

D型なので車体長が短いのでかわいく見えますが、
キャブ内の聞き配置は必要最小限なので、ロクサ
ンよりスッキリしていて広く感じました。

'08.08.30 入曽車両基地






鉄分日誌 | 投稿者 機関士魂 18:47 | コメント(2)| トラックバック(0)
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